Mon voisin a revendu sa Model 3 le mois dernier. Trois ans qu’il l’avait, il l’adorait, il en parlait à tout le monde comme d’autres parlent de leur chien. Et là, du jour au lendemain, il l’a mise sur Leboncoin et il est parti sur une Xpeng. J’étais un peu surpris, je lui ai demandé pourquoi. Sa réponse : « Bah j’ai comparé, et franchement y’a plus photo. »
C’est un peu ce qui se passe partout en ce moment. Tesla dégringole, pas juste en France mais un peu partout, et pendant ce temps-là des marques qu’on connaissait à peine il y a deux ans sortent des bagnoles qui font mal. Un peu comme quand on découvre par hasard un truc mieux que ce qu’on utilise depuis des années — la même sensation qu’en tombant sur une plateforme genre Alexander Casino après avoir tourné en rond sur les grosses enseignes, ce site de jeux propose un truc différent et ça fait du bien de sortir des sentiers battus. Bref. Revenons aux voitures.
Pourquoi Tesla se prend un mur (et pas tout seul)
Alors déjà, remettons les choses en perspective : Tesla n’est pas le seul constructeur à voir ses ventes chuter. C’est important à dire parce qu’on a tendance à croire que c’est un problème Elon Musk pur jus. En réalité, le marché de l’électrique traverse un moment bizarre, avec pas mal de constructeurs qui morflent — un peu comme certains secteurs qui se réinventent face aux crises, à l’image des joueurs en ligne contraints de s’adapter après des bouleversements réglementaires.
Mais Tesla morfle plus fort. Et y’a des raisons.
La première, c’est cette annonce qui a fait beaucoup de bruit : la marque a fini par reconnaître que des millions de voitures déjà vendues ne pourront jamais devenir totalement autonomes. Concrètement, si t’as acheté une Tesla Model 3 ou Model Y d’occasion avec l’option « conduite autonome intégrale » (à plusieurs milliers d’euros hein), tu peux oublier. Le hardware embarqué n’est tout simplement pas assez puissant pour supporter ce que Tesla promettait à l’époque. Une désillusion financière brutale pour ces acheteurs, qui rappelle d’autres pertes massives diffusées en direct qui ont récemment secoué la communauté en ligne.

Perso je trouve ça énorme. Genre, tu payes une option pour un truc futur, on te dit pendant des années « ça arrive, ça arrive », et au final on te dit « ah bah non, désolé, faudra changer de voiture ». Je comprends que les gens soient un peu remontés.
La Chine, elle est vraiment en train de tout casser
J’ai lu récemment un comparatif entre le Xpeng G6 et la Model Y. Le verdict est assez clair : sur pas mal de points, le chinois passe devant. Ergonomie intérieure, qualité perçue, autonomie réelle, prix. La Model Y garde certains avantages (le réseau de Superchargeurs reste un truc costaud), mais l’écart s’est franchement resserré.
Ce qui est intéressant c’est que Xpeng, BYD, Nio, Zeekr — ces noms là étaient inconnus il y a trois ans. Aujourd’hui ils ont des concessions, des showrooms, des SAV. Et surtout, ils cassent les prix.
Les alternatives qui valent le coup en 2026
Bon, concrètement, si t’hésites à remplacer ta Tesla ou si t’étais sur le point d’en acheter une, voilà ce qui mérite qu’on s’y attarde :
- Xpeng G6 — Sans doute la meilleure alternative directe à la Model Y. Design mieux fini, intérieur plus qualitatif, autonomie honnête, et un prix qui pique moins.
- BYD Seal — Pour ceux qui viennent plutôt de la Model 3. Comportement routier étonnamment bon, batterie Blade qui tient bien dans le temps.
- Renault Scenic E-Tech — Oui, français. Oui, moins tape-à-l’œil. Mais franchement l’habitabilité est top et le prix reste contenu avec le bonus.
- Hyundai Ioniq 5 — Déjà un peu ancienne mais toujours excellente. Recharge ultra rapide, design qui vieillit très bien.
- Kia EV6 — Cousine de la Ioniq mais plus sportive dans l’attitude.
Je pourrais rajouter d’autres modèles mais je vais pas t’écrire un catalogue.
Le cas particulier de la Model X
La Model X, elle, c’est un peu la fin d’une époque. Le SUV avec les portes en ailes de mouette, on l’a vu partout dans les vidéos YouTube pendant des années. Sauf qu’aujourd’hui elle commence sérieusement à dater, et les alternatives haut de gamme se sont multipliées.
Si t’as le budget, un BMW iX ou un Mercedes EQS SUV te donneront un niveau de finition qu’aucune Tesla n’a jamais atteint. C’est mon avis mais je pense qu’il est partagé par pas mal de gens qui ont essayé les deux.
Faut-il attendre encore un peu ?
Là je vais te dire un truc qui va peut-être en énerver certains : oui, ça peut valoir le coup d’attendre. Pas six mois hein, mais quelques semaines si t’es pas pressé.
Parce que le marché bouge vite. Vraiment vite. Les prix baissent, les nouveautés s’enchaînent, et surtout les remises se multiplient chez les concessionnaires qui commencent à avoir du stock sur les bras. J’ai vu des Model Y neuves partir à des tarifs que j’aurais jamais imaginé il y a un an.
Et si tu tiens absolument à rester chez Tesla malgré tout, c’est ton droit le plus strict. La Model 3 Highland reste une bonne voiture, faut être honnête. Le réseau de recharge reste imbattable en Europe. Y’a des arguments.
Ce que je ferais à ta place
Essayer. Vraiment. Va faire un tour chez Xpeng, chez BYD, chez Hyundai. Prends une demi-journée un samedi. Conduis-les, teste les infotainments, regarde comment les enfants s’installent derrière si t’en as.
Le truc c’est que sur le papier tout se ressemble. C’est en s’asseyant dedans qu’on comprend les différences. Et parfois, ces différences valent plusieurs milliers d’euros.
Mon voisin, il regrette pas son choix. Il me l’a dit hier en passant devant chez moi avec sa Xpeng. Il avait le sourire du gars qui a bien fait.


















